Еще накануне перевозчики и руководители администрации Читы и городского хозяйства бурно обсуждали условия конкурса на право осуществлять перевозки. Согласно документу требования к индивидуальным предпринимателям были серьезно ужесточены.
Юрий Устюгов, начальник отдела пассажирских перевозок комитета городского хозяйства г. Читы: Добавляется улучшение обслуживания пассажиров, наличие в автобусе полов, наличие кондиционера, видеонаблюдения. За это даются дополнительные баллы. По сроку эксплуатации – чем новее автобус, тем больше баллов.
Одним из условий конкурса является также установка систем наблюдения.
Сергей Скурыдин, исполняющий обязанности заместителя руководителя администрации — председателя комитета городского хозяйства: Мне, например, обидно, что у нас не работает система Глонасс, как в том же Хабаровске, том же Иркутске.
Именно данный пункт и послужил предметом разбирательства в антимонопольной службе по Забайкальскому краю. Один из претендентов на участие в конкурсе посчитал требования к перевозчикам избыточными. Если 220-ый ФЗ и приказ Минтранса говорят о том, что автобусы и маршрутки необходимо оснастить оборудованием, которое позволило бы определять среднюю скорость, идентификационный номер и местоположение машины до 15-ти метров, то в конкурсной документации прописаны и другие условия. Например, установка техники, которая отслеживает превышение допустимой скорости, пристегнут ли ремень безопасности, включены ли фары, насколько резко тормозит водитель.
Перевозчики говорят: дополнительные траты будут заложены в тариф на проезд. Насколько необходимо его утяжелять дополнительными затратами, вопрос, на который никто не может ответить. Впрочем, как и повлиять на сам тариф.
У комитета городского хозяйства, который и регулирует «транспортные» вопросы, есть десять дней, чтобы обжаловать решение УФАС в арбитражном суде. Сегодня антимонопольный комитет постановил: дополнительное оборудование в обязательном порядке не требуется.
Представители перевозчика остались довольны решением УФАС. Завтра здесь состоится еще одно заседание с участием уже другого претендента на право осуществлять перевозку пассажиров.