Крупнейший сухопутный зерновой терминал России запущен в работу в Забайкалье
Во Владивостоке в рамках Восточного экономического форума 6 сентября президент России Владимир Путин ознакомился с интерактивной презентацией результатов развития Дальнего Востока.
В режиме видеоконференции состоялся запуск в эксплуатацию предприятий – резидентов ТОР - среди них Забайкальский железнодорожный зерновой терминал. Все подробности у Владимира Ляшенко.
Эти кадры войдут в историю. Поздний вечер, 6 сентября 2022 года - президент России Владимир Путин, вице-премьер, полпред на Дальнем Востоке Юрий Трутнев выходят на прямую связь с Забайкальском. В приграничном поселке готов к запуску единственный в мире железнодорожный зерновой терминал.
Карен Овсепян, генеральный директор ООО "Забайкальский зерновой терминал": "Терминал - это ключевой элемент большой программы "Новый сухопутный зерновой коридор" экосистемы контрактного производства зерна. С общим объемом инвестиций более 330 миллиардов рублей. Регионы от Урала до Дальнего Востока в состоянии производить в два раза больше зерна или более 60 миллионов тонн в год, что подтверждается самым масштабным со времен СССР научным исследованием. Уважаемый Владимир Владимирович, разрешите приступить к запуску Забайкальского зернового терминала.
- Разрешаю, с удовольствием. Поздравляю вас".
Владимир Ляшенко, корреспондент : "Процесс сквозного присоединения запущен. В каждом из этих вагонов 71 тонна зерна, они будут обрабатываться на зерновом терминале, перегружатся в китайские вагоны и уже дальше следовать на территорию КНР. Это будет экспортный товар, российское зерно".
Широкая российская железнодорожная колея заканчивается на границе в Забайкальске, в соседней китайской Маньчжурии уже свои стандарты стальных путей. В этом и особенности грузообмена между двумя странами. Объемы растут, в том числе и по поставкам зерновой продукции. Новый терминал позволит существенно сократить время на погрузо-разгрузочные операции между двумя странами.
Артём Козырев, руководитель железнодорожной службы ООО "Забайкальский зерновой терминал": "Этот путь является точкой примыкания Забайкальского зернового терминала к путям общего пользования ОАО "РЖД", по которому будет осуществляться подача вагонов на терминал для дальнейшей переработки и перевалки зерновых культур".
Проектная мощность нового терминала - восемь миллионов тонн зерна в год. За один день здесь можно перегрузить до пяти железнодорожных составов.
Василий Катаев, руководитель элеваторного комплекса ООО "ЗЗТ": " Работать будем в четыре смены, параллельно принимая зерно и отгружая его. При необходимости мы можем зерно разместить в силосах. Это уже будет кратковременное явление. Для этого у нас предусмотрено 16 емкостей, по пять тысяч тонн каждая".
Запуск терминала ускорит процесс доставки зерна. До любой точки в Китае груз дойдет за две-три недели, морской путь занимает три месяца. Для региона этот объект не просто крупное предприятие, а еще и новые рабочие места.
Юрий Кон, председатель Законодательного собрания Забайкальского края: "В первую очередь мы рассматриваем: а сколько же здесь забайкальцев будут работать. 200 - это цифра очень огромная. 16 миллиардов на три объекта, таких терминалов в России рассматривается, и девять с половиной миллиардов стоит наш объект. Это очень знаково, ну, я даже бы сказал, величайшее событие для нашего края".
Главный приоритет биологической безопасности, всевидящее око терминала - это более 240 камер видеонаблюдения. Обрабатывает полученное с них изображение искусственный интеллект. Это позволяет сверять номера вагонов, их вес, пломбирование, осуществлять охрану периметра объекта.
Карен Овсепян, генеральный директор ООО "Забайкальский зерновой терминал": " На каждом этапе движения зерна контролируется качество. С приходящих китайских вагонов берутся смётки так называемые. Все пробы хранятся несколько месяцев в специальном хранилище - лаборатории - на случай любых последующих, как говорят в народе, разбора полётов".
Ключевой элемент масштабного проекта "Новый сухопутный зерновой коридор" - запущен в работу. Следующий этап - наращивание объемов перевалки зерна, на которое сегодня особый спрос. Прямой путь, выстроенная логистика станут стимулом для производителей продукции, особенно зерноводческие хозяйства Сибири и Дальнего Востока.
